Dans cette rubrique, vous pourrez suivre l'évolution de la restauration de mon ambulance.

novembre 2011

Bon, on ne s'est pas endormi depuis le mois d'avril, mais le temps m'a manqué pour alimenter cette page. Alors voici le déroulement des opérations :

Mai 2011 : opération mise en Olive Drab du chassis	Ca commence à ressembler à quelque chose !
	Et voilà ! un beau chassis tout vert
quel plaisir, on voit que cela avance !	Le matériel de pro : un Devilbiss GTI Pro, le top !
Bien, beau, mais fatiguant quand même, surtout qu'il faut le pousser le pépère !

Septembre/octobre et novembre sont consacrés à une activité qui "réchauffe" un peu : LA SOUDURE !
Le gros oeuvre se situe au niveau de la descente du toit dans les goutières, pas une mince affaire, surtout que la soudure au MIG....bin on connait pas !

On prépare en faisant des trous réguliers à la perceuse	Les morceaux de tôle à souder sont également préparés
Soudures du côté gauche terminées, une couche d'antirouille pour protéger	Des petits outils bien pratiques.... voir plus bas.
Un équipement était fixé sur le côté gauche de la caisse, par une dizaine de trous. Ils n'existent plus avec l'aide du MIG	A l'arrière droit, c'était de la dentelle, elle est retirée.
Une nouvelle pièce est en place, avec nos outils miracles pour les positionner	Soudure effectuée
On meule la soudure	Antirouille, c'est prêt !
Côté droit du toit réalisé le 11 novembre 2011	Autre vue de l'arrière droit de la carrosserie.

 

3 avril 2011

La trève hivernale est terminée, il était grand temps de se remettre au travail. Opération du jour, remettre le châssis sur ses roues afin de pouvoir plus facilement le promener dans les ateliers - la carrossserie quand à elle se trouve sur un plateau roulant très pratique. Il a fallut dans un premier temps regonfler les pneus, qui seront remplacés par des neufs une fois la restauration arrivée à son terme, la sécurité n'a pas de prix. La prochaine étape sera la mise en peinture, afin de pouvoir ensuite entamer la remise en état des freins et du circuit de freinage, toutes les pièces sont là, YAPLUKA !

Et voilà, les deux éléments sont maintenant prêts à être déplacés partout dans l'atelier, c'est plus facile !

1er novembre 2010

Aujourd'hui on se chargeait de passer la couche d'antirouille sur les portes. On enlève la poussière, on dégraisse le support, et après l'antirouille. Tout ceci commence sérieusement à prendre tournure. La prochaine fois, ce sera antirouille sous la caisse, nous n'avons pas eu le temps de le faire ce jour. De cette manière, l'intégralité de la carrosserie est protégée pour l'hiver, ceci va nous permettre de nous attaquer maintenant aux soudures et autres petits trous à reboucher ici et là.

 

Septembre/Octobre 2010

Ces deux mois ont été mis à profit pour en finir avec le décapage et le traitement de la carrosserie. Après plusieurs séances, la couche d'antirouille est enfin posée ! quel plaisir que de voir cette ambulance commencer à retrouver son aspect de jeunesse, la recompense après des journées de décapage ! Nous avons eu beaucoup de chance de pouvoir bénéficier de conditions météo idéales pour réaliser cette couche d'antirouille.

La prochaine session permettra de terminer la phase "antirouille", il nous reste à traiter les portes (avant et arrière) et le dessous de la carrosserie, qui va recevoir un antirouille de type "Marine", ce qui lui prodiguera une meilleure resistance. Ce traitement antirouille était également nécessaire, nous arrivons dans la période hivernale, cela aurait été dommage de voir notre travail détruit par l'apparition de la rouille.

Préparation de la bête !	et hop, c'est quand même plus sympa !	Bientôt l'Olive Drab !
Le tableau de bord	Les portes arrières sont prêtes à recevoir l'antirouille	Arrière et intérieur

 

 

13 juin 2010

Aujourd'hui c'était travail sur les portières. Les deux avant sont terminées, reste les deux arrière, qui seront traitées très très prochainement. La Filterette a été démontée et nettoyée. Les cables electriques restant sous le tableau de bord n'existent plus. Les premières opérations de mise en antirouille vont avoir lieux très prochainement. L'ami Michel doit venir faire quelques tests de soudure sur les goutières de la carrosserie avec la pince à soyer, qui semble être une super solution pour notre travaux de tôlerie.

Equipe de choc au travail sur une portière !	La FILTERETTE remise à neuf ! (découverte de tous ses marquages)
L'une des deux portières prête à l'antirouille !		on enlève tout l'ancien cablage électrique

 

 

23 mai 2010

Pour cette belle journée ensoleillée, le but de l'opération était de brosser et retirer la peinture, crasse, graisse, etc... qui se trouvait sous la carrosserie, dernière ligne droite de cette longue et fastidieuse opération de mise à nu. Nous avons opté pour l'option levage au Fenwick, avec des bastaings pour assurer l'édifice afin de travailler en dessous sans problème. Tout s'est correctement déroulé, malgré une meuleuse qui nous a lâché en cours de journée, la brosse qui lui a été montée étant sans doute un peu trop "grosse & lourde". Reste quelques zones à traiter, ce qui sera terminé lors de la prochaine session, nous allons enfin pouvoir ranger les meuleuses.... elles seront de retour pendant les opérations de soudure !

Rien de tel qu'un bon Fenwick pour lever une carrosserie et venir travailler la partie inférieure
dessous de cabine avant brossage...	Bouchon de réservoir remis à neuf	dessous de cabine après brossage !

 

16 mai 2010

Belle journée pour sortir la carrosserie et continuer sa mise à nue au soleil. C'est pratiquement terminé, reste le dessous. Du fait du beau temps, nous en avons profité pour utiliser le système haute pression pour dégager tout ce qui voulait bien tomber sous la caisse. Ensuite, retour à l'ancienne, avec les meuleuses et les brosses métalliques, ca part vite. Encore une séance comme ca et s'en sera terminé des journée "décapage" ! La première couche d'antirouille pourra être posée, enfin !

Avec un portique de levage c'est quand même plus simple pour travailler dessous !
On peut dire qu'on aura transpiré sur cette carrosserie !
L'interrupteur code/phare remis en état, avec ses marquages d'origine !

 

 

7 février 2010

Et hop, un tableau de bord totalement mis à nu, aprêt et peinture !

 

31 janvier 2010

Ce dimanche, on continue la mise à nue de la carrosserie, c'est pratiquement terminé, reste la moitiée du toit et le dessous.

La carrosserie commence à changer de look, cela fait plaisir !
Les deux côtés sont terminés ! (c'est pas dommage.....)

 

3 janvier 2010

Malgré les températures assez basses, rien ne nous a arrêté, nous étions présents, fidèles aux postes. On continue sur la carrosserie, les côtés sont terminés, reste le toît et le dessous, vivement dimanche prochain !

Bonne Année à toutes et à tous !

 

 

13 décembre 2009

 

Premières arrivées de matériel neuf ! maitre cylindre, cylindres de roues, garnitures de freins et les rivets ! la reconstruction commence !

 

6 décembre 2009

Pour cette magnifique journée ensoleillée (sic!) nous avions décidé de nous répartir les tâches suivantes : Dominique et Fabien sur le moteur, Eric et moi sur la carrosserie. Après quelques bonnes minutes de transpiration et les inventions magiques de Dominique, le tube d'eau du moteur est sorti ! et en entier ! Ils se sont ensuite attaqué au retrait des soupapes qui seront totalement remplacées. Pour ma part, avec mon père, nous avons continué le décapage de la carrosserie, un joli concert de meuleuses dans l'atelier ! mais ca avance très vite, le panneau gauche est pratiquement terminé, ainsi que le nez de l'ambulance.

L'équipe "motorisation" avec la victoire du jour : LE TUBE d'EAU ! bravo les gars !
La dernière soupape resiste un peu !
Le bouchon du réservoir et son marquage	Le panneau gauche

 

29 novembre 2009

Aujourd'hui, c'était opération démontage de la poulie et vérification de la chaine de distribution, Domnique et Fabien avaient reçu cette mission ! Au demeurant, c'est simple une poulie à extraire.... et bien il aura fallut toute l'après-midi pour en venir à bout et un arrache-moyeu 'fait maison' par Dominique. Elle sera remplacée par une neuve. Ceci nous a permis d'accèder à la chaine de distribution, elle est en bonne état, mais subira un nettoyage, une verification et pose d'un joint neuf.

La poulie en cours de retrait	2 heures après, y'a plus la poulie !!!!	le travail peut continuer ...

En parallele les travaux de décapage de la carrosserie continue, en vue d'une couche antirouille prochaine.

Le nez de l'ambulance	le montant de la porte conducteur

28 novembre 2009

Nous avons récupéré aujourd'hui des chaussures pour la belle, elles ont été sablées et aprêtées ! les chaussettes arrivent en janvier !

1er novembre 2009

La remise en état du bloc moteur continue, opération nettoyage, décapage, il brille comme un mirroir ! La peinture sur la carrosserie est également retirée, c'est beaucoup de travail, mais les progrès sont maintenant visibles et l'hiver sera mis à profit pour une restauration de qualité. Des pièces neuves sont en cours de commande !

C'est presque à regrêts qu'il faudra le repeindre !

 

1er novembre 2009

Aujourd'hui c'était opération nettoyage moteur

Culasse face interne, avant...	Culasse face interne après !	Ca commence à briller !

 

25 octobre 2009

Quand nous ne sommes pas à l'atelier pour les travaux lourds, le boulot continu, à la maison, dans le garage, où l'on peut traiter les petites pièces, ceci permet d'avancer tranquillement et de se préparer pour le futur remontage de l'ensemble ! C'est vrai qu'une fois toutes ces pièces nettoyées, mises à nu, on a presque pas envie de les repeindre !

 

Superbe filtre à essence	Allumeur
Tube de remplissage d'huile !	Un joli filtre à huile et son attache
	Les supports de brancards
Le passe-cable pour les bougies, les colliiers de serrage
Les marquages sur les colliers de serrage des durites sont réapparus !
Et un démarreur, un !	de marque Chrysler !

 

18 octobre 2009

Aujourd'hui nous avons voulu attaquer une autre partie importante : le moteur ! On sait qu'il tourne, mais il faut le restaurer entièrement, en démonter les équipements, et surtout vérifier son état 'interne', voir si une opération de grande envergure sera nécessaire ou non, suspens .... Il nous a fallut toute une après-midi pour arriver à nos fins. ce qui nous a bloqué : un goujon sous le collecteur, qu'il a fallut couper, il sera remplacé. A l'ouverture, aucune réelle mauvaise surprise, tout est sain, les soupapes seront quand a elles changées. L'équipe était composée de 2 personnes à l'origine, et à la fin de la journée, nous étions 5 sur la bête !

Semaine prochaine, on nettoye le moteur pour qu'il retrouve sa beauté de sortie d'usine !

La bête commence à perdre ses équipements	Une petite vidange !
tiens, des soupapes !	Déculassage !
Opération réussie ! Victoire !	C'est bôôôôô !

 

4 octobre 2009

 

Cette journée également ensoleillée à été mise à profit à la maison afin de mettre en apprêt une partie des pièces de l'ambulance : parechoc, hélice du ventilateur, etc, etc ... ca fait plaisir de revoir toutes ces pièces reprendre une allure neuve, vivement le remontage !

le support de batterie, avant	le support de batterie, après !
L'un des bumpers arrière	pour les pieds du conducteur
Elle est belle, vivement qu'elle tourne.	Diverses pièces
Une partie de l'atelier peinture improvisé dans le jardin !

 

27 septembre 2009

Les opérations de mise à nue de la tolerie continuent. Comme il faisait un temp magnifique, nous avons sortie la carrosserie à l'extérieur de l'atelier afin de profiter du soleil. Les moyeux de roues sont nettoyés, puis aprêtés au Rustol. Une bonne base pour la réfection totale du système de freinage. Ca avance bien.

 

La première sortie ?	Brossage, brossage .....
Un ptit coucou de l'intérieur !	Ca commence à être bien !
Sortie des abysses ........	Ma nouvelle armure !

 

13 - 20 septembre 2009

Après deux mois sans travail sur l'ambulance, la rentrée est arrivée ainsi que la reprise du chantier !
Le châssis est totalement rustolé, il n'attend désormais plus qu'une autre couche avant la fameuse peinture OD ! L'objectif à présent est de s'occuper des freins et du roulage. En effet, il est capital d'avoir une certaine sécurité avec un tel engin. C'est pourquoi, il a fallu démonter les moyeux, certains ont d'ailleurs été plus résistants que d'autres ! C'est à force de coups de marteau et de persévérance que nous avons finalement pu les ôter. Une fois les maîtres-cylindres démontés, qui partiront directement à la poubelle au profit de tout beaux tout neufs,... Nous avons utilisé l'essence qui était présente dans le reservoir de l'ambulance pour dégraisser les moyeux.

Du côté de la caisse à présent ! Nous avons préalablement poncé légèrement la rouille présente à l'intérieur de l'ambulance afin d'ôter le plus gros. Ensuite, nous avons appliqué du stop-rouille sur les parties les plus touchées (gouttière, intérieur notamment). La prochaine étape consistera à faire quelques retouches à l'intérieur sur les parties qui auraient pu être oubliées. Ensuite, s'attaquer au tableau de bord afin qu'il soit impécable. Et le plus gros reste le toit ! En effet, il faut certainement poncer l'avant et l'arrière du toit afin d'avoir un résultat convenable.
De plus, le marché pied arrière qui résistait depuis longtemps a finalement été ôté, non sans peine d'ailleurs !

 

Le châssis totalement rustolé	Dominique, le spécialiste en nettoyage des moyeux de roues !
Avant	Après
L'intérieur de la cabine qui a reçu du stop-rouille.	Le marche-pied démonté et à moitié poncé !

 

5 avril 2009

Ce dimanche, nous avons donc continué le ponçage du châssis. Afin de faciliter le travail au niveau du moteur, nous avons finalement décidé de l'enlever ! Ainsi, nous pouvons travailler en toute simplicité sur ce dernier et terminer ce travail minutieux. D'autre part, il sera plus facile pour dégraisser les endroits qui étaient alors inaccesible à cause du moteur.
En parallèle, nous avons également nettoyer le réservoir. Après un combat acharné pour vider 20 litres d'essence rose (!?!), nous l'avons brossé, lavé à l'eau (l'extérieur). Il reste maintenant à ôter les petites impuretés à l'aide d'une feuille de papier de verre et de mettre une couche d'anti-rouille et c'est parfait ! De plus, les marches pieds n'attendent plus qu'une couche d'anti-rouille.
Et un grand merci à Thierry Farges pour cette petite balade en Brasier !

 

Le moteur est enlevé	Voici le châssis maintenant !
Un réservoir tout propre !	Le dernier marche pied est terminé

 

 

 

29 mars 2009

Alors aujourd'hui, le programme c'était degraissage avec équipement eau chaude haute pression ! Après avoir sorti le chassis à l'extérieur du local au moyen du Fenwick (qui au passage n'avait plus de batterie ...) nous nous sommes attaqués a l'étalement du produit de degraissage au moyen de pinceaux, histoire de bien attaquer tous les recoins et surfaces assez difficiles d'accès. Après quelques minutes pour que le produit fasse effet, opération "High Pressure" ! Merci à Hubert pour sa combinaison d'homme grenouille jaune, bien utile au regard des tonnes d'eau que nous avons pris dans la tronche pendant cette opération, mais le résultat est là, plus une trace de graisse sur toute la partie avant - le moteur est niquel. Affaire à suivre .....

Bien utile au cours de cette journée !	Prêt à être traité ! sous le soleil !	Application du dégraissant au pinceau
Saturnin au travail !!!!!	Même couleur pour son équipement !	C'est beaucoup mieux.

 

22 mars 2009

Une nouvelle journée de travail. Nous en avons profité pour retourner l'ambulance afin d'avoir l'avant plus accessible, maintenant que l'arrière est traité avec la première couche d'antirouille.
Nous avons tombé tous le nez afin d'avoir un accès plus facile au moteur et à ses élements, il faut également mettre à nu le radiateur et le nez de l'ambulance.

les gars au boulot, allez plus vite !		ca commence à avoir de la gueule.
C'est joli aussi en métal brut !	Le radiateur, pas de fuite, à tester quand meme !	Mon pare-brise, enfin trouvé !!! il est beau

 

08 & 15 mars 2009

Grand moment ce week-end, nous avons commencé la mise en antirouille, avec le Rust... C'est là que l'on voit que le travail commence à donner des résultats, cela fait plaisir et donne du coeur à l'ouvrage ! nous avons hâte d'être au week-end prochain pour continuer.

C'est clair que cela fait plaisir à voir, les efforts des jours passés sont recompensés !

fevrier/mars 2009

On continue la mise à nue des différentes pièces de l'ambulance : marche-pieds, supports de marche-pieds, repose-pieds de la cabine, et on s'est attaqué également à la refection des banquettes arrières, qui en ont bien besoin également. Toutes ces pièces vont être traitées antirouille et stockées au sec dans l'attente de revenir prendre leurs places dans l'ambulance. Le chassis va être traité a l'antirouille très prochainement (Rust...).

Une banquette avant démontage	La toile clouée et le système de bascule	Un des systèmes de basculement
Le plateau de banquette nu	Un marche-pieds avant antirouille	Les supports de marche-pieds
	Les systèmes de basculement démontés	Le rembourage des banquettes, d'époque ....
Le bouchon du radiateur, beaux marquages !!!	Les basculeurs de banquettes, remis à neuf !

 

janvier 2009

Le 9 novembre 2008

Le châssis étant désolidarisé de la caisse, accompagné de Tayptayp, nous avons donc commencé à poncer de façon à ôter toutela rouille, les différentes couches de peinture et finalement mettre le métal à nu.

Nous avons également tenté d'ôter le réservoir afin de faciliter le poncage et le restaurer par la suite malheureusement le temps est passé par là... Maintenant, nous devons rapidement terminer le ponçage car le métal mis à nu est beaucoup plus vulnérable vis-à-vis de la rouille...

 

Miller (miljeep) et Tayptayp (site) au travail.	On peut voir qu'il manque le réservoir qui est maintenant maintenu par un seul boulon (l'arrivée d'essence) qui résiste...
Avant	Après poncage

 

Le 17 mai 2008

 

Alors là, les grosses opérations commencent ! But de la journée, désolidariser la caisse du châssis. Premières opérations, s'assurer que tous les élements interconnectés entre le châssis et la caisse sont débranchés (mano, cables, etc....) sans oublier le volant qui nous a causé pas mal de soucis, bilan, nous avons démonté toute la colonne de direction ! Nous en avons également profité pour jeter un coup d'oeil dans la boite de vitesse, et de constater qu'elle est en parfait état !

Ne disposant pas d'un portique suffisament haut, nous avons été obligés de procéder en plusieurs étapes pour soulever la caisse, pour ensuite utiliser la jeep afin de tirer le chassis. Il est en bon état, l'idée de le sabler ne lui fera pas de mal, de cette manière la restauration sera de qualité et durable.

La journée fut longue, mais productive, avec toujours une ambiance détendue, le repas avec les membres de l'Univem toujours un grand moment de détente. Je tiens a remercier chaleureusement les participants à cette opération (Michel - toujours plein de bons conseils, Mino - première intervention sur l'ambulance et qui a abattu un boulot considérable, Eric (mon père) et Gérard pour sa grande connaissance des Dodge, sans qui l'opération aurait été peut-être un peu plus longue, tout en notant qu'il a travaillé toute la journée en chemise/cravate !) Un grand MERCI à tous !

Tous les boulons et petites pièces ont été rapportés à la maison pour traitement en semaine.

Le début d'une longue journée !	Et certains boulons sont finis à la disqueuse
Un boulon recalcitrant, on lui chauffe les fesses !	Pratique le portique, un peu court en hauteur ....
Merci Gérard pour la participation et les conseils !	Sans les roues c'est plus difficile à bouger !
La caisse et le châssis, enfin séparés !	Le réservoir, en excellent état, qu'il faudra vérifier.

Prochaine étape, la préparation au sablage !

Le 3 mai 2008

 

La saison estivale a repris et notre restauration aussi ! Toutefois durant cette longue période, nous avons continué à nous atteler à de petites tâches dont vous pouvez voir les avancements (Chauffage et Ventilation).
Aujourd'hui, notre objectif était de poncer toute la carosserie de l'ambulance. Malheureusement, après 1 heure de travail, nous n'avons obtenu que des (très) maigres résultats. Malgré tout, nous avons pu retrouver par exemple le caducée présent sur le côté.
C'est pourquoi, nous avons alors demandé l'avis d'un spécialiste qui nous a proposé la solution suivante : sabler toute la caisse. Même si cela va nécessiter 2 jours de travail intense; il est nécessaire. En effet, nous souhaitons effectuer une restauration digne de ce nom ! Ainsi après quelques heures de ponçage, nous avons arrêté afin démonter les quelques pièces qui peuvent être traitées à la maison. Le pare-brise a été complètement ôté. Tout comme les banquettes arrières qui vont bientôt être nettoyées et la toile va (très certainement) être changée ou encore des petites attaches,...

Notre prochaine objectif est donc de démonter toute la cabine afin qu'elle puisse être sablée. Ainsi, nous pourrons réaliser la soudure (sur le toit) beaucoup plus facilement et le travail final s'en ressentira également.

Le caducée présent sur un des côtés de l'ambulance.	Après 1 heure de travail, ça n'avance pas bien vite ...
Le pare-brise est enlevé.	Les caisses présentes à l'intérieur ont été démontées pour être traitées.

 

Le 26 mars 2008

Les travaux n'avancent pas beaucoup sur le véhicule (on apprend la soudure au MIG en ce moment !), mais plutôt à la maison, toutes les petites pièces ramenées sont traitées et mis en apprêt. Elles seront peintes toutes ensemble lors de la grande opération peinture, histoire de garder une même teinte. Il s'agit ici des attaches internes dans la cabine pour les brancards et les gouttes à gouttes, le système d'ouverture des portes arrières. On a pu d'ailleurs découvrir le nom du fabriquant lors de la mise à nue (voir troisième photo).

Avant...	Après !

Dernier équipement entré tout récemment : un siège conducteur ! En superbe état et pas très cher en plus.

Il ne manque plus que le passager...

Le 17 septembre 2007

Maintenant que les tôles inutiles ont été retirées, il restait à découper le rebord du toit qui avait été attaqué par la rouille : autant vous dire que là on rigole moins. Après quelques minutes intenses d'angoisse et quelques milliards d'étincelles, les deux côtés du toit sont découpés, presque droit en plus. Il ne reste plus maintenant qu'à acheter de la tôle et s'attaquer à une autre technique inconnue : la soudure !

Jolie dentelle ...

Une fois la découpe réalisée, droite et propre

Le 7 juillet 2007

L'ambulance avait pris un coup à l'arrière; pour réparer au plus vite, les gars (US WWII ou Français après-guerre) avaient fixé des morceaux de tôles par dessus sans toucher à la caisse d'origine afin de camoufler les dégâts. Désireuse de faire une restauration de qualité, j'ai décidé de tous retirer et de regarder ce qu'il y avait en dessous.
Après quelques coups de meuleuse, de tournevis et pas mal de sueur, nous sommes arrivés à enlever toutes les plaques de métal - que nous utiliserons pour les retouches de tôlerie.
Nous avons découvert sous les tôles la peinture OD d'origine ainsi que les marquages, que ce soit la grande Croix que des petites, on avance, on avance .........

Le côté arrière gauche sans la tôle ajoutée	la tôle ajoutée, qui couvrait la porte et l'arrière gauche	la porte arrière droite et ses marquages
	Une petite croix découverte sur la porte arrière droite

Le 30 juin 2007

Ca y est ! la cabine est enfin totalement déshabillée, nous allons pouvoir nous attaquer à la découpe de la partie du toit qui tombe dans les goutières et qui a été attaquée par la rouille, pour ensuite réaliser les soudures. En parallele, on s'attaque au train roulant, car il va falloir trimbaler l'ambulance dans l'atelier, et avec des roues et du freinage c'est quand même plus facile ! Pour varier les plaisirs, on en profite pour gratter tout ce qui peut vouloir tomber, c'est toujours ca de moins.

Ca gratte, ca gratte !	c'est grand une fois vidé !	les freins sont à refaire

Le 27 Janvier 2007

 

Aujourd'hui, la mission était de terminer le déshabillage de l'intérieur de la cabine afin d'en oter tout le capitonnage. Cette opération a pour but de retirer l'intégralité du carton isolant positionné en 1942 (voir plus bas) qui d'une part pourrait prendre feu lors des opérations de soudure sur le toit, et également pour le remplacer et y mettre un isolant plus moderne et esperons-le, plus performant !

Comme d'habitude, quelques boulons et autres vis nous donne du fil a retordre, la meuleuse trouvant alors toute son utilité ! Après deux petites heures de boulot, la caisse est enfin à nue à l'intérieur - nous avons bien fait, l'isolant d'époque s'est décomposé pratiquement en totalité, un paradis pour les départs de feu ! Nous avons également découvert le cablage permettant d'alimenter l'extracteur de toit ainsi que les deux luminaires de la cabine, étant en bon état, il sera conservé.

L'isolant en cours de retrait, il a vecu !	Le plafond côté conducteur, capitonnage retiré !	La cabine arrière avec le trou pour l'extracteur.

Tous les compteurs ont également été retirés du tableau de bord, la restauration de l'intérieur de la cabine pourra donc commencer prochainement !

Le 6 Janvier 2007

Mission : Reprise des travaux ...

Objectif de cette journée de travail, redresser le 54 en le positionnant sur des chandelles, demonter les roues pour en débuter la restauration et denuder l'intérieur de la cabine. Les pneus ayant un peu souffert, il était urgent de s'en occuper. Nous avons trouvé des chandelles de grande taille, ce qui redonne fierté à l'ambulance, elle est de nouveau droite !

C'est déjà beaucoup plus stable, on peut constater que les sièges proviennent d'un WC51 (ils sont à vendre au passage)

 

Les 4 roues ont été demontées, le travail de restauration et de nettoyage des boulons a pu commencer également. C'est à cette occasion que nous avons découvert les marquages sur la boulonnerie, afin de différencier la droite de la gauche.

 

Les boulons de roues avec les marquages de repèrage

 

Il va y avoir du boulot là aussi !

 

Pour la cabine, le jeu est de retirer le maximum de matériel, qui pourra être restauré tranquillement à la maison et nous laissera libre accès pour le gros oeuvre de poncage et de peinture intérieur. Les sièges sont enlevés ainsi que tous les compteurs et trappes d'accès aux moteurs des essuis-glaces.

 

L'intérieur pendant les travaux, ainsi que les moteurs d'essuis-glace, on peut encore apercevoir du capitonnage d'époque,

qu'il faudra retirer pour les soudures qui sont à faire sur le toit

 

 

Le 22 Juillet 2006

Mission : Finition du travail déjà accompli ...

 

Après avoir maudit les 2 boulons de la roue dégonflée, nous avons décidé de passer au chose sérieuse : à l'attaque avec le chalumeau ! En deux temps trois mouvements les boulons sont dévissés; la roue de secours regonflée et revoila l'ambulance d'aplomb ! Enfin !

 

Les plaques de nomenclatures ont été ôtées pour être nettoyées. Nous avons essayé de découper les dernières vis du capitonnage du toit mais la meuleuse a un disque trop gros, ce qui a pour résultat d'attaquer également la tôle, donc nous avons préféré arrêter et essayer plus tard avec un tournevis à choc...

Pour la restauration à domicile, le régulateur est en inspection (il a l'air plutôt en bon état...)

J'ai aussi voulu tester le phare de recherche et il fonctionne, je ferai surement une petite vidéo !

 

Le 15 Juillet 2006

Mission : "Enlever le capitonnage " 2e acte !

 

Après des mois d'absence (cours,...et déménagement) c'est reparti et pour de bon : j'habite désormais à 5 minutes du local !!

Une surprise m'attendait : les 2 pneus côtés gauche dégonflés ! Enfin par trop trop grave...nous n'avons pas prévu de repartir avec en fin de journée !

Pour résumer, il est nécessaire de refaire une grande partie de la gouttière, qui a pris l'eau, et s'est transformée avec le temps en une jolie dentelle, mais très peu "d'époque" ! Avant toute decoupe et soudure, il est nécessaire de retirer le capitonnage intérieur, car il est normalement renforcé d'un isolant fait de papier, qui risquerait de prendre feu a la moindre soudure.

On dégage l'intérieur de l'ambulance pour se faire de la place et surtout faire sauter le dernier boulon qui nous avait bloqué lors de la précédente journée ! Perception de la scie à métaux et en avant ! Tout les panneaux sont maintenus sur l'armature métallique de la cabine par une baguette en métal qui cache un rail avec des vis ! Enfin après avoir dévissé tout cela on peut enlever délicatement le capitonnage et on decouvre avec plaisir et émerveillement le cartonnage isolant d'origine avec l'inscription "Wayne Works Richmond Ind. 10 pcs 17x28 F side LH" ainsi que "RL3F8DE Part N. ???" Il etait en assez bon état malgré la visite d'une petite souris ... La caisse est elle aussi en bonne état. Nous avons aussi voulu enlever le capitonnage du toit, mais les vis sont abîmées et rouillées il faut donc utiliser la meuleuse. Ce sera la dernière partie a enlever avant la découpe.

En parallèle, le chauffage dans la cabine a été démonté pour être restauré tranquillement à la maison ainsi que le dôme et le système de ventilation qui va avec. Le chauffage est de la marque Tropic Air avec un numéro à déchiffrer. Un petit dossier sera consacré au chauffage et à la ventilation. Le dôme qui était très très rouillé (même avec du dégrippant : rien à faire !) n'a pas résisté à la meuleuse !

Une fois la ventilation enlevée au tour de la roue ... On voudrait juste la remplacer par la roue de secours, histoire que l'ambulance soit "droite", et pas bancale !

La roue arrière gauche est la plus dégonflée, il faut donc dévisser les boulons, mais même avec l'aide du dégrippant, d'une clef à choc, et d'une grande quantité de transpiration, 2 boulons réssistent ! Du coup IMPOSSIBLE de l'enlever. La patience finit toujours par payer donc on verra samedi prochain ...

De retour à la maison, c'est parti pour tout décaper, anti-rouille... On commence par le dôme, un coup de décapant pour enlever la peinture : la peinture rouge d'origine est très difficile à éliminer ! Mais la ponçeuse va finir le travail en le mettant à nu.

 

Voila pour cette journée bien replie ! A la prochaine mission.

L'isolant d'origine où est inscrit "Wayne Works Ind. "	Découpe des vis sur le toît	Le dôme : on voit encore la peinture rouge.

La ventilation bien attaquée par la rouille : l'eau a stagné sur le toit.	Le décapage du dôme la peinture commence à cloquer.

 

 

Le 19 Novembre 2005

Mission : "Enlever le capitonnage"

Afin de pouvoir découper et souder des plaques pour la réfection de la gouttière, il est nécessaire de retirer l'intégralité du capitonnage intérieur, car celui-ci est doublé avec du papier - ce qui aurait pour résulta un embrasement de l'ambulance en cas de soudure ! Comme toujours, on retire la presque totalité des vis (plusieurs dizaines en tout), et la dernière..... resiste et tourne dans le vide, empechant le retrait d'un panneau ! Il va donc falloir la découper à la scie !

Prochaine étape, découpage de la dentelle qui faisait office de gouttière.

Histoire de se faire un peu plaisir, et surtout de dégager les pièces stockées dans la cabine, nous avons remonté le nez, les ailes et le parechoc, ca fait plaisir, elle retrouve son look inimitable !

Le 26 Octobre 2005

Mission : "Restauration Ventilation"

En parallèle du gros oeuvre, je restaure la ventilation de toit. Première étape, démonter la grille d'aération intérieure, elle permet d'ouvrir ou de fermer l'arrivée d'air dans la cabine. Sur le toit se trouve le dôme, sous lequel se situe le ventilateur - étape suivante. Pour la grille, j'utilise du décapant afin d'ôter la première couche de peinture, puis à l'aide d'une ponceuse je met à nu le métal pour ensuite le traiter contre la rouille.

J'appliquerai une couche de peinture OD par la suite.

Le 22 Octobre 2005

Mission : "Ponçage !! "

On décide de poncer un petit peu les côtés pour voir ce qui se cache sous les couches de peinture... On découvre avec joie les croix rouges sur les parois ! Ainsi que le numéro de châssis : 81636615, donc cette ambulance date de 1943, j'essaye de trouver des documents pouvant préciser le mois par exemple (contactez-moi si vous pouvez m'aider dans cette recherche).

La zone à traiter	Un petit peu sur le toît aussi !	Et voilà qu'apparaissent les marquages !

Le 15 octobre 2005

Mission :"Le premier jour avec mon ambulance"

C'est parti pour une check-list de tout ce qu'il y a dans l'ambulance. On inspecte le moteur, le chauffage,..... Tous est passé au crible !On commence à réfléchir par quoi commencer !
En premier lieu, il est impératif de s'occuper de la gouttière des deux côtés - elle a été attaquée par la rouille, il faudra donc découper une bande de tôle puis en souder une nouvelle;en parallèle on peut restaurer par exemple la ventilation, le chauffage,....

On vide finalement toute l'ambulance afin de pouvoir mieux circuler et ranger par la suite !
On constate que le revetement de sol sera a changer (du lino bordeau foncé).
ll faudra aussi jeter un coup d'oeil sur le radiateur pour vérifier par exemple qu'il ne fuit pas, la pompe à eau, etc ... il y a du pain sur la planche !